De geopolitieke onrust en de afsluiting van de Straat van Hormuz hebben ervoor gezorgd dat de prijs bij de pomp de pan uit rijst. Een liter benzine kost al snel rond de 2,59 euro. De Europese commissaris van Energie, Dan Jørgensen, roept daarom Europese landen op na te denken over energiebesparende maatregelen. Hoe gaat het bedrijfsleven hiermee om? En: wie draait er op voor de geëxplodeerde kosten van het woon-werkverkeer?
In BusinessWise Weekly bespreken Judy Sliepen, gespecialiseerd in arbeidsrecht en advocaat bij Fruytier Lawyers in Business, en Leen Zevenbergen, serieondernemer, oprichter van B Lab Europe en ESG-ambassadeur, onder meer de gevolgen van de gestegen benzineprijzen door de oorlog in Iran.
Eigen verantwoordelijkheid en een einde aan het ‘handje ophouden’
Veel werknemers kijken hoopvol naar hun baas voor compensatie van de gestegen benzineprijzen. Volgens Zevenbergen is de realiteit echter helder: werknemers moeten die kosten in de basis zelf dragen.
„Ik denk dat het personeel het zelf moet betalen, anders gaan ze maar met de trein. Als alle mensen in Nederland bij ieder probleem dat zich voor doet gelijk naar de overheid of de werkgever kijkt om te betalen dan zijn we echt in de aap gelogeerd”, stelt Zevenbergen. „De werkgever bepaalt zelf of hij betaalt. Als hij zijn werknemers ziet vertrekken, zal hij sneller geneigd zijn de benzinevergoeding te verhogen, en dan is dat mooi. Als we bij iedere tegenslag maar geld storten dan wordt het gewoon slappe hap.”
Zevenbergen pleit voor zelfredzaamheid en vindt dat zowel werkgever als werknemer nu moeten kijken naar duurzame alternatieven. „Er zijn bedrijven en medewerkers die al tientallen jaren elektrisch rijden, zonnepanelen op het dak hebben liggen of warmtepompen hebben geplaatst. Die worden nu als het ware beloond. We leven in een wereld die turbulent is en bedrijven moeten zich daar op instellen. We moeten toekomstbestendig worden.”
Deze situatie is uiterst onprettig, maar het is een uitnodiging om juist na te gaan denken over wat we met zijn allen gaan doen
Judy Sliepen Advocaat bij Fruytiers Lawyers in Business
Sliepen vult aan dat ze een maatschappelijke tendens ziet waarbij werknemers de lasten te gemakkelijk bij de organisatie neerleggen. „Iedere werkgever denkt na over wat hij bijdraagt aan de reiskosten van de werknemers. Sommige kiezen voor een treinabonnement, andere voor een elektrische fiets of laadpalen. Deze situatie is uiterst onprettig, maar het is wel een uitnodiging om juist na te denken over wat we met zijn allen gaan doen. Het is een wake-upcall.”
Beiden pleiten ervoor dat werkgevers, werknemers en de politiek nadenken over een oplossing.
Tekst gaat verder onder de foto
Flexibele werktijden om de spits te vermijden
Een van de oplossingen die de experts aanhalen in BusinessWise Weekly is de trein. „Ik reis veel met de trein en heb zelden of nooit problemen”, vertelt Zevenbergen.
Sliepen ziet daarin ook een oplossing voor de gestegen benzineprijzen, maar vindt dat bestuurders ook dan flexibel moeten zijn. „Het zou de druk er een beetje vanaf halen als de werkgever afstapt van om 9:00 uur beginnen.”
In tijden van crisis kan plotseling alles
Door de geopolitiek onrustige situatie zijn beide experts van mening dat zowel de politiek en werkgevers als werknemers vindingrijk moeten worden. Ze nemen als voorbeeld de coronapandemie. „We hebben gezien dat er op kortere termijn veel meer bereikt kan worden, gewoon omdat de noodzaak daar is”, zegt Sliepen.
Verduurzamen gaat niet meer over geld, het gaat over willen
Leen Zevenbergen Oprichter B-labs Europe
Zevenbergen adviseert mensen die willen verduurzamen contact op te nemen met de overheid of banken. „Er zijn inmiddels veel verduurzamingsprogramma’s voor bijvoorbeeld zonnepanelen, batterijen of elektrische auto’s. In de maandelijkse lasten leveren deze veel meer op dan dat ze kosten. Het gaat inmiddels niet meer over geld, maar over willen. Er zijn geen argumenten meer om het niet te doen. Het alternatief wordt te duur.”
De rol van de overheid en Brussel
Dan Jørgensen, de Europese commissaris van Energie, riep deze week de Europese ministers van Energie op energiebesparende maatregelen te treffen en geen accijnsverlaging door te voeren. Jørgensen hoopt hiermee het gebruik van de auto te ontmoedigen.
Ondanks dat Zevenbergen en Sliepen hopen dat de huidige situatie bedrijven en burgers aanspoort om te verduurzamen, zijn ze kritisch op de oproep van Jørgensen. „De burgers moeten opdraaien voor een veel groter probleem waar zij geen invloed op hebben”, vindt Sliepen.
„De accijnzen zijn in Nederland bizar hoog in vergelijking met andere landen om ons heen, gevoelsmatig gaat de oproep van de Europese Commissie dan iets te ver”, vult Zevenbergen aan. „Mensen gaan nu zelf automatisch denken dat er geen alternatief is als er op een gegeven moment geen benzine meer is.”
Lees ook: Geopolitieke spanningen komen terug op de werkvloer: ‘Managers zijn hier niet voor opgeleid’
BusinessWise Weekly is een wekelijkse podcast waarin presentator Olivier de Neve je bijpraat over de actualiteit die ertoe doet op de werkvloer, bij het koffieapparaat en in de strategie-presentatie van volgende week. Samen met scherpe denkers uit het bedrijfsleven vertaalt hij het zakelijke nieuws naar concrete inzichten, duiding die verder gaat dan het persbericht en die ene LinkedIn-post.
BusinessWise Weekly is er dinsdag live om 17.00 uur op New Business Radio, en vanaf woensdag terug te luisteren als podcast.
Ontvang elke week het beste van BusinessWise in je mailbox. Schrijf je hier nu gratis in:
