Als een van de weinige Chinese merken groeit fabrikant BYD snel in Europa. Niet alleen in Nederland, maar ook in andere landen loopt de verkoop goed. Ook investeert de Chinese fabrikant stevig in extra dealers en bereikt het zo beter de Europese autokoper. Vorige maand noteerde BYD in Europa fors meer registraties in vergelijking met vorig jaar over dezelfde periode.
Naast het leveren van steeds meer auto’s, staat ook het opzetten van een Europees laadnetwerk op de agenda. Voor de van origine accufabrikant blijft de elektrische auto de stip aan de horizon.
Aan de andere kant luistert BYD goed naar de Europese markt en zien de Chinezen ook dat nog niet alle Europeaanse klanten klaar zijn voor de volledig elektrische auto. Om hardnekkige petrolheads toch aan boord te krijgen, lanceert het merk daarom de dual mode BYD Dolphin G DM-i. Een uiterst competitieve auto met niet alleen 105 kilometer elektrisch bereik en een snellader aan boord, maar ook met een efficiënte benzinemotor voor het wegnemen van laadstress. In de transitie leiden er meerdere wegen naar Rome, denken ze bij BYD.
Lees ook: OmodaJaecoo wél succesvol in Nederland: retailer als speerpunt van de businessstrategie
Critici over de streep trekken
BYD’s verkoopcijfers lieten ook in juni weer een sterk positieve trend zien. In totaal registreerde het concern 33.624 voertuigen verdeeld over 18 verschillende Europese markten. In dezelfde maand trekt BYD in Rotterdam met een heel leger jonge influencers het doek van de nieuwe Dolphin G DM-i af. Een compacte hatchback die je kunt typeren als een zogenaamde plug-in super hybrid met dual mode (DM) technologie.
“Met dual mode kunnen automobilisten zowel volledig elektrisch als hybride rijden”
Qua techniek zit deze B-klasse auto tussen de traditionele PHEV en de volledig elektrische auto in. Met dual mode kunnen automobilisten zowel volledig elektrisch als hybride rijden. De knop daarvoor zit pontificaal op het dashboard van de Dolphin G DM-i geplakt en zodra je voor elektrisch kiest is er een emissievrije actieradius van minimaal 105 kilometer mogelijk. In de praktijk betekent dat het dagelijkse verkeer elektrisch afleggen, alleen al omdat laden goedkoper uitvalt dan tanken.
Wil de EV-twijfelaar echter in één dag van Nederland naar Zuid-Frankrijk, dan kan dat dankzij de dual mode in één keer en schakelt er een benzinemotor bij. Op dat moment gebruikt de BYD Dolphin G DM-i wel 1,4 liter loodvrije brandstof per 100 kilometer. Mits de auto niet tussentijds bij een koffiepauze wordt opgeladen, want de Dolphin G heeft een snellader, waardoor je op weg naar de zon ook tussentijds weer de volle 105 kilometer kunt bijladen. Dankzij de samenwerkende technologie heeft de compacte BYD tot maar liefst 1.040 kilometer gecombineerd bereik. Genoeg om critici met laadstress over de streep trekken, denkt BYD.
Speciaal voor de Europeanen
Tijdens de onthulling laat BYD geen mogelijkheid onbenut om te vertellen dat de Dolphin G DM-i speciaal voor Europa is ontworpen. Je ziet dat ook wel, want het model biedt alles wat een Europese klant in een compacte auto zoekt. We noteren vlotte lijnen, compacte buitenmaten met een lengte van 4,16 meter en stoelen met verlengde zittingen, zodat Europeanen er goed in zitten.
“Best in class bagageruimte van 425 liter, een 8.8-inch digitaal instrumentarium en een 10.1 inch of 12.8 inch infotainmentscherm zijn ook allemaal standaard”
Daarbij heeft de Chinese fabrikant er niet alleen qua techniek, maar ook qua looks alles aan gedaan om de B-segment klant te verleiden BYD te gaan rijden. Best in class bagageruimte van 425 liter, een 8.8-inch digitaal instrumentarium en een 10.1 inch of 12.8 inch infotainmentscherm zijn ook allemaal standaard. Tot slot is de BYD Dolphin G DM-1 ook nog eens ronduit ruim.
Strategische toevoeging BYD
Toch ziet de markt de introductie van de nieuwe Dolphin G DM-i vooral als een strategische zet. Door het wisselende elektrische autobeleid, geeft de fabrikant eerlijk toe voor dit model weinig gevoel bij de keuze van de Nederlandse klant te hebben.
Enerzijds denkt het merk dat het aandeel elektrische auto’s door bijvoorbeeld de pseudo-eindheffing volgend jaar snel stijgt, anderzijds houdt de fabrikant een groep hardnekkige petrolheads in het vizier die de stap naar elektrische auto’s niet wil maken.
“BYD kan lastig een verkoopprognose voor de Dolphin G DM-i afgeven”
De dual mode uitgeruste Dolphin G DM-i moet juist voor deze groep de brug naar de echte EV slaan en zo klandizie voor de toekomst borgen. BYD kan dan ook lastig een verkoopprognose voor de Dolphin G DM-i afgeven.
„Met onze sterke modellen groeit BYD in Nederland beslist verder door, maar of klanten in dit segment voor deze Dolphin G DM-i kiezen of juist toch voor de volledig elektrische (en goedkopere) Dolphin Surf gaan, durf ik niet echt te zeggen,” vertelt de enthousiaste BYD-baas Janson Zhen naast het nieuwe model.
„We hebben alles op alles gezet deze auto voor Nederland te krijgen, ons bemoeit met het ontwerp en de uitrusting, maar het definitieve overheidsbeleid wordt later dit jaar beslist en is bepalend voor de keuze die de autokoper volgend jaar maakt.”
Lees ook: ‘Ik wil 1 miljoen robots per jaar maken. Ik gá 1 miljoen robots maken. Met Tesla’
Timing Chinezen goed
Natuurlijk ontbreekt het BYD’s CEO niet aan superlatieven om de sterke eigenschappen van de Dolphin G DM-i aan te prijzen, maar ook op papier klopt er veel aan deze auto. De timing van de marktintroductie is eveneens goed. Nu brandstofprijzen torenhoog blijven en zelfs de meest hardnekkige benzinefreaks met hoge bedragen aan de pomp worden geconfronteerd, beweegt de markt naar elektrisch. De stap naar een DM-i is dan wellicht de haalbare tussenstap op weg naar de elektrische auto.
Hoewel niet volledig emissievrij draagt het nieuwe model Dolphin G DM-i zo wellicht toch meer bij aan de gedragsverandering, dan de petrolheads zelf willen toegeven. In de afgelopen jaren is het overheidsbeleid ten opzichte van EV’s vaak gewisseld, zowel bij fabrikanten als consumenten heeft het vertrouwen in een overheid die elektrisch rijden tot de meest aantrekkelijke optie zou moeten maken een deuk opgelopen.
Wat dat betreft gaat het beleid dat het nieuwe kabinet met Prinsjesdag definitief maakt, ook de toekomst van deze BYD Dolphin G DM-i bepalen.
Ontvang elke week het beste van BusinessWise in je mailbox. Schrijf je hier nu gratis in:
