In rap tempo komen er nieuwe automerken naar ons land. Stuk voor stuk fabrikanten die een punt van de Nederlandse automarkttaart willen meepikken. Een stukje taart dat trouwens steeds verder verkruimelt, want vorige maand daalde het totaal aantal nieuw verkochte auto’s met maar liefst 19 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2025.
Ondanks de steeds heviger wordende concurrentie starten een handvol nieuwe toetreders wél succesvol. Opvallend is dat deze nieuwste automerken kiezen voor een andere aanpak dan nieuwelingen die eerder hun pijlen op de Nederlandse markt richtten.
OmodaJaecoo: best verkochte Chinese automerk
OmodaJaecoo is zo’n voorbeeld van een succesvolle starter. Na de eerste twee maanden van dit jaar claimt het pas gestarte label van de in 1997 opgerichte fabrikant Chery Automobile het best verkochte Chinese automerk van ons land te zijn.
Zo zette de ambitieuze nieuwkomer in januari 414 auto’s op kenteken en deed februari er met 398 verkochte exemplaren nauwelijks voor onder. Hoewel aanvankelijk gepresenteerd als twee individuele merken, trekt fabrikant Chery in zijn communicatie de merknamen Omoda en Jaecoo steeds vaker samen. Die samengestelde naam prijkt inmiddels ook op de gevels van verkooppunten en voor de verkoopranglijsten pakt één merknaam sowieso gunstiger uit.
Veel auto voor je geld: modellen voor elke doelgroep
Maar wat brengt dit ‘samengestelde’ merk dan zo snel na de start al succes? Allereerst kijkt OmodaJaecoo scherp naar wat er speelt op de Nederlandse markt. Daarnaast biedt het automodellen met ongekend veel value for money, wat helpt in het verkoopproces. Voor nog geen 30.000 euro rijd je een elektrische Omoda 5 EV met alle denkbare opties, een prima Europees weggedrag en een afwerkingsniveau dat in een Volkswagen niet zou misstaan.
OmodaJaecoo gelooft in dealers en start in Nederland met maar liefst 25 vestigingen verdeeld over 19 partners
Jos van den Bergh Automotive expert
Kijk je verder in de folder van OmodaJaecoo, dan branden er meer stijlvol gedesignde SUV’s op je netvlies. Daarbij moeten de Omoda-modellen een jonge doelgroep aanspreken, terwijl de door Land Rover geïnspireerde Jaecoo’s zijn bedoeld voor de avontuurlijk ingestelde klant. Dat is het marketingverhaal, maar het is daarbij belangrijk om te weten dat de naam Jaecoo staat voor een samenvoeging van het Duitse ‘Jäger’ en het Engelse ‘Cool’. Tel daarbij op dat Chery keuze biedt uit hybride, plug-in hybride en EV’s en je snapt dat de nieuwkomer uit Wuhu voor elk type klant een scherp geprijsd aanbod klaar heeft staan.
De sleutel tot succes: sterk dealernetwerk
Toch zit het succes van deze Chinese fabrikant niet alleen in de verbluffend goede auto of het verleidelijke privateleasetarief. Wat Chery Automobile wezenlijk anders doet dan eerdere nieuwkomers, is de opzet van een degelijk retailkanaal. OmodaJaecoo gelooft in dealers en start in Nederland met maar liefst 25 vestigingen, verdeeld over 19 partners.
Nog dit jaar wil de fabrikant uit Wuhu doorgroeien naar dertig showrooms en zo het hele land afdekken. In één keer staat er een solide verkoopapparaat dat de Chinese fabrikant in staat stelt haar auto’s vol bij de consument in de spotlights te zetten. Dat is niet alleen goed voor de merkherkenning, maar kietelt tegelijkertijd de aankoopintentie. Zeker als je bedenkt dat de door Chery Automobile aangestelde contractpartners vaak ook dealer zijn van succesvolle volumemerken zoals Renault of Peugeot. Showroombezoek gegarandeerd.
Dat dealers die OmodaJaecoo voeren, reeds andere automerken in hun pand aanwezig hebben, is een niet te onderschatten pluspunt
Jos van den Bergh Automotive expert
Meeliften op de traffic van de multibrand-showroom
Dat dealers die OmodaJaecoo voeren al andere automerken in hun pand hebben, is daarom een niet te onderschatten pluspunt. Het zorgt ervoor dat OmodaJaecoo meeliften kan op de showroomtraffic die traditionele fabrikanten met hun doorgaans extravagante mediabudgetten genereren, zonder dat het de nieuwe speler zelf veel geld kost.
Autokopers komen enthousiast binnen voor een Renault of Peugeot, zien vervolgens de aantrekkelijk gelijnde OmodaJaecoo aan de andere kant van de showroom staan en zwichten na het checken van de Chinese prijs- en specificatietabel voor de OmodaJaecoo. Verkocht.
Lees ook - ‘Ik wil 1 miljoen robots per jaar maken. Ik gá 1 miljoen robots maken. Met Tesla’
Waarom directe (online) autoverkoop vaak faalt
Natuurlijk loopt lang niet elke klant bij binnenkomst door naar de OmodaJaecoo-showroom, maar meeliften op de multibrandaanpak levert beslist een aantal verkochte auto’s per maand op. Voordat Chery Automobile met de verkoop startte, investeerde het concern drie jaar lang in de opbouw van een solide retailnetwerk.
Waar eerdere toetreders zoals Zeekr, Vinfast, Lotus of Xpeng door een veel te klein aantal outlets tegen hun eigen grenzen aanlopen, gooit OmodaJaecoo het over een totaal andere boeg. De fabrikant maakt de retailer tot speerpunt van haar businessstrategie. En die strategische keuze blijft niet onopgemerkt bij de concurrentie.
Recent is Lynk & Co overgestapt op het dealermodel, Zeekr doet dit naar verwachting ook. Vinfast heeft, nadat het inzag dat de direct-salesaanpak niet werkte, de handdoek in de ring gegooid en ook Xpeng zal meer showrooms moeten openen om het salesvolume naar een volgend niveau te tillen. Potentiële klanten zijn simpelweg niet bereid meer dan 100 kilometer te reizen voor de aanschaf van een auto. Merken moeten daarom naar de klant toe.
Fysiek verkoopkanaal is cruciaal
Die psychologische barrière van 100 kilometer is overigens geen nieuw gegeven. Begin deze eeuw probeerde Peugeot dit al met het ‘Peugeot Experience’-proefritcentrum. Na de euforie van de opening bleek al snel dat oriënterende consumenten maximaal 100 kilometer wilden reizen naar het merkpaleis langs de A2 bij Breukelen. Zelfs de meest enthousiaste autoliefhebbers reden niet vanuit Roodeschool naar Breukelen, waardoor het verfrissende concept een stille dood stierf.
Lees ook - Europese auto-industrie: Jos van den Bergh verduidelijkt hoe Brussel bij autobazen aan de rem trekt
Latere initiatieven om dealers via het agentuurmodel tot afleveragent te bombarderen, zijn tot op heden maar beperkt succesvol gebleken. Er verandert weinig aan de belangrijke rol die een retailer bij autoverkoop speelt en OmodaJaecoo profiteert daarom van haar investeringen in een solide dealerorganisatie. BYD, het andere Chinese automerk dat relevante verkoopresultaten boekt, volgt inmiddels een vergelijkbare retailstrategie.
De conclusie lijkt daarmee glashelder: investeer als nieuwkomer eerst in een solide dealernetwerk. De retailer zorgt ervoor dat je straks wél auto’s verkoopt.
Ontvang elke week - op maandag - het beste van BusinessWise in je mailbox. Schrijf je hier nu gratis in en maak kans op een Apple Watch!
