Als een autofabrikant tegenwoordig wil scoren in het felbevochten B-segment, is een gemiddelde auto niet langer genoeg om orderboeken te vullen. Alleen een sterk statement maakt het verschil en een zesje is niet langer voldoende.
Bij de start van de ontwikkeling van de IONIQ 3 is het Hyundai-designteam daarom gevraagd om met iets echt bijzonders, iets onderscheidends te komen. Een ontwerp dat niet alleen het verschil maakt, maar ook naadloos aansluit bij de smaak van de Europese klant. De merkpositionering luidt progress for humanity, ofwel: de klant moet blij worden van het nieuwe product.
Zacht staal als vertrekpunt
De designers zijn de ontwikkeling van de IONIQ 3 letterlijk gestart met het buigen en knippen van papier. Dat is geen toeval, want de Hyundai-bedrijfsvoering gaat breder dan het bouwen van auto’s. Het concern is ook één van de grootste staalfabrikanten ter wereld en weet als geen ander hoe je met dat materiaal kunt werken.
De Koreanen hebben staal tot een zachtere en meer buigbare substantie gemaakt. Zacht staal is vloeiend te vormen en daarmee bedoelen de Hyundai-specialisten: ‘niet scherp vouwen, want dat maakt de lijnen te heftig’.
Met Hyundai-staal buig je, net als met papier, een silhouet met vloeiende curves. Om die reden zette het designteam door het eenvoudig buigen van papier een eerste stap naar een nieuwe vormtaal.
Hoge daklijn vanaf eerste schets
De Hyundai IONIQ 3 is een auto die volledig in Europa is bedacht en ontworpen. Die Europese aanpak is een belangrijk punt, omdat er in steeds meer EU-landen geluiden klinken om productie op het eigen continent te houden. Hyundai’s interieurontwerper, de Nederlander Victor Andrean: „Europeanen kopen graag een hatchback, vinden ook actieradius belangrijk en voldoende ruimte.” Die cruciale uitgangspunten hebben we in het gehele designproces scherp gehouden”.
Vanaf de eerste schetsen is ruimte gecreëerd door een hoge daklijn ver naar achteren door te trekken. Bovendien zorgen compactere accutechniek en geoptimaliseerde elektromotoren ervoor dat de wielen ver op de hoeken geplaatst kunnen worden en er zo binnen ruimtewinst ontstaat.
Voor een dynamisch uiterlijk hebben de ontwerpers gespeeld met zachte buigingen op de flanken. Het eindresultaat levert zowel eigentijdse vormen als een extreem lage CW-waarde van 0,263 op. En stroomlijn is voor het verbruik van EV’s goud waard.
‘Art of Steel’: van buigen van papier tot zachter staal
Victor Andrean ontwierp vervolgens op basis van dezelfde vormtaal het interieur. „Het vraagstuk bij de IONIQ 3 was hoe je met simpele buigingen in het materiaal de juiste verhoudingen krijgt. We hebben zowel binnen als buiten een vormtaal willen maken die daarbij aansluit.”
„Maar hoe moeten we staal dan precies buigen? Waar zetten we de knip en hoe voorkomen we dat vloeiende curves te heftige vouwen worden? Uiteindelijk hebben we onze aanpak de ‘art-of-steel-vormtaal’ gedoopt en is het een ontwerpstrategie van vloeiende vormen geworden.”
„De achterzijde van de auto is eigenlijk één groot stuk staal en de ver doorlopende daklijn geeft de auto een heuse aero hatchback shape,” vult de jonge designer aan. „We zijn van het buigen van papier naar een onderscheidende productieauto gegaan.”
Victor Andrean geeft ruimte terug door ‘verpakt lucht’ te lozen
Voor het ontwikkelen van het interieur heeft Victor Andrean naar meubels gekeken. „Mijn doel was om voor deze compacte auto een groot en comfortabel interieur te creëren. Gestoffeerde objecten met daarin de curve of upholstery en een huiselijke sfeer. Je krijgt dan gesprekken over wat een meubel nu echt comfortabel maakt.”
Het zijn dilemma’s die de interieurdesigner lopende het proces moest beantwoorden. „We zijn voor het krijgen van het comfortabele gevoel daarom langsgegaan bij meubelmakers. De curve uit onze vormtaal kan op veel manieren gebruikt worden. We verpakten tot voor kort best veel lucht in onze auto’s en zijn tot de conclusie gekomen dat we bij de IONIQ 3 de ‘kromme’ binnen zo wilden maken dat er ruimte wordt teruggegeven aan de gebruiker.”
„Om dat voor elkaar te krijgen, moesten we intern een voorbeeld maken. Ik heb daarom letterlijk een kamer ingericht en dat is de metafoor voor het verdere interieurontwerp geworden”.
Vanuit daar is het team verder gaan denken over wat een gestoffeerde ruimte aangenaam maakt. „Tijdens het interieurontwerp heb ik bijvoorbeeld ook een ventilator en een platenspeler ontworpen, alleen al om de ontwerpideeën voor iedereen tastbaar te maken. Zo hebben we ons de hele ruimte eigen gemaakt en dat heeft zowel binnen als buiten tot het vernieuwende IONIQ 3-ontwerp geleid.”
Met zijn onconventionele aanpak hebben Victor Andrean en zijn team een onuitwisbare stempel gedrukt op het interieur van de Hyundai IONIQ 3 door vastgeroeste ontwerpprincipes los te laten en te focussen op tastbaar comfort en efficiëntie.
Ontvang elke week het beste van BusinessWise in je mailbox. Schrijf je hier nu gratis in:
