Automerken die nog niet beschikken over een volledige line-up van elektrische modellen krijgen het steeds lastiger. Enerzijds omdat inmiddels de helft van de nieuw verkochte auto’s in Nederland bestaat uit EV’s, anderzijds omdat er steeds meer nieuwe merken met goede auto’s op de markt komen.
Enkele jaren terug kwam ook bij Mazda het besef dat elektrische auto’s voor Europa van levensbelang zijn. Toch had de Japanse fabrikant nog weinig ervaring met stekkerauto’s. Japan is traditioneel een op hybrides gerichte markt en dus moest Mazda op zoek naar niet alleen een snelle, maar ook goede oplossing.
“Naast een solide EV-architectuur was er ook Mazda-DNA in design en beleving nodig”
Merkgevoel
Die oplossing lag aan de andere kant van de Chinese zee, want Mazda had al een partnership met autofabrikant Changan. Eén van de grootste en meest innovatieve autobouwers van China en bij uitstek een partner die Mazda aan goede EV’s kon helpen.
Daarmee was het werk nog niet gedaan, want Mazda moest ook iets met zijn tegen premiumness aanschurende reputatie. Naast een solide EV-architectuur was er ook Mazda-DNA in design en beleving nodig. In de ontwikkeling van de EV’s is Mazda zo gedegen te werk gegaan. Europese designers en engineers werden op de ontwikkeling van zowel de Mazda 6e als de Mazda CX-6e gezet. Om de modellen het Mazda-gevoel te kunnen meegeven, spraken de Japanners ook met Europese dealers en klanten.
Lees ook: ‘Volkswagen-topman Blume zou naar Renault moeten kijken en ook inzetten op merkiconen, emissievrij’
Beste van twee werelden
Bij de persintroductie van de Mazda CX-6e eerder deze maand in Düsseldorf benadrukt het Japanse huis daarom stevig, dat de nieuwe elektrische SUV het resultaat is van mondiale expertise en lokale interpretatie.
Zoals Martijn ten Brink, de Nederlandse CEO van Mazda Europe in Leverkusen, zegt: „Voor de ontwikkeling van zowel onze eerder geïntroduceerde Mazda 6e als de nieuwe CX-6e hebben we het beste van twee werelden gecombineerd.” Beide modellen profiteren immers van zowel kennis van EV-techniek die bij onze joint-venture in China aanwezig is, als de knowhow en ervaring die Mazda op de Europese markt heeft.
Verschillende aandrijflijnen
In Europa gaat het daarnaast goed met Mazda. Met 43.000 auto’s zijn er tussen begin april en eind juni, de eerste maanden van het Japanse fiscale jaar, 12 procent meer Mazda’s op de weg gekomen. Eind dit kwartaal hopen de Japanners 97.000 auto’s op ons continent te verkopen, een stijging met maar liefst 21 procent.
EV’s vormen daar een steeds belangrijker onderdeel van volgens Ten Brink, maar de CEO ziet nog wel grote verschillen per markt als het gaat om elektrische Mazda’s. Om die reden kiest Mazda nog niet voor de single technology strategy, maar levert het concern minder, meer én volledig geëlektrificeerde modellen naast elkaar.
“Europees gezien is Nederland een belangrijke afzetmarkt voor Mazda en hun strategie om samen met een Chinese partner elektrische auto’s te ontwikkelen pakt hier goed uit”
Veel proefritaanvragen
Toch pakt de EV-strategie van Mazda goed uit. Europees gezien is Nederland een belangrijke afzetmarkt voor Mazda en hun strategie om samen met een Chinese partner elektrische auto’s te ontwikkelen pakt hier goed uit. Van de Mazda 6e zijn dit jaar bijvoorbeeld al bijna 1.000 exemplaren verkocht en de CX-6e wordt helemaal goed ontvangen.
In de eerste weken dat deze elektrische SUV bij de dealer staat zijn er al zo’n 650 exemplaren van de CX-6e verkocht en daarbij hebben de Mazda-dealers ook nog zo’n 1.000 proefritaanvragen in de systemen staan. Twee derde van de verkochte CX-6e’s is overigens een zakelijke auto en kopers komen vaak bij een ander merk vandaan.
Lees ook: Einde van het tv-tijdperk: waarom miljoenenbudgetten in automotive marketing plotseling verdampen
Dynamiek
Een belangrijke reden voor het succes van de Mazda 6e en CX-6e is het ontwerp van de auto’s. Beide modellen worden mooi gevonden en bij de nieuwe CX-6e valt bijvoorbeeld de progressieve interpretatie van het Mazda-design op. De SUV wordt door Mazda’s Europese exterior-designer Bahram Partaw bestempeld als ‘soulful, futuristic and modern’.
De CX-6e beschikt volgens het designteam over de meest vooruitstrevende frontpartij die Mazda ooit heeft gekend. Een voorzijde waarin de kenmerkende ‘wing’ naadloos overgaat in de scherp gesneden koplampen. Opvallend is ook dat de SUV weliswaar 11 centimeter langer, maar wel 7,5 centimeter lager is dan de plug-in CX-60. Dat geeft de auto een dynamische uitstraling. En die dynamiek komt terug in het rijgedrag van de elektrische SUV. Hij ligt solide op de weg, dempt strak zonder té sportief te zijn en stuurt met het gevoel van een echte Mazda.
Lees ook: Hoe een flamboyante marketeer Renault aan 1 miljoen EV’s hielp (maar nu wel vertrokken is)
EV-cocktail
Een andere reden waarom Mazda succesvol met beide EV’s is, is de aandacht die dealers en importeur hebben voor de zakelijke marktbewerking. De Mazda 6e en de Mazda CX-6e zijn modellen die voor Mazda bij uitstek geschikt zijn om marktaandeel te winnen in de leasemarkt. En daarop heeft de importeur de organisatie ingericht.
Dat start al met de interessante Takumi-businessversies met alle opties die je als zakelijke rijder wil hebben en een fiscaal interessant prijskaartje waarmee bijtelling bespaard wordt. Een ander voorbeeld is dat de leaserijder bijvoorbeeld zijn Mazda niet bij een willekeurige dealer afgeleverd krijgt, maar hij deze gewoon bij het zelf gekozen verkooppunt kan afhalen.
Belangrijke details die elektrisch Mazda rijden voor leaserijders interessant maakt. Met de pseudo-eindheffing op komst, ziet Mazda Motors Nederland het volgend jaar dan ook met vertrouwen tegemoet. De importeur vermoedt dat de CX-6e dit jaar al de best verkochte Mazda wordt en met de upgrade van de Mazda 6e op komst, waarbij de grote accu gecombineerd wordt met snel laden, blijft ook de 6e een aantrekkelijke keuze voor de leaserijder. En zo leiden een strategisch partnership, aandacht voor het eigen merkgevoel en een gerichte lokale aanpak tot Mazda’s succesvolle EV-cocktail.
Ontvang elke week het beste van BusinessWise in je mailbox. Schrijf je hier nu gratis in:
