Chinese automerken winnen terrein, maar BMW slaat terug met de nieuwe i3
Chinese automerken winnen terrein in Europa, maar BMW slaat met de nieuwe i3 Neue Klasse terug, zo ziet Jos van den Bergh. Met een groot rijbereik, razendsnel laden en vernieuwde software wil het merk zich opnieuw onderscheiden. Lees hier zijn expertblog.
Het aandeel Chinese auto’s dat in Europa wordt verkocht, is in de eerste negen maanden van dit jaar opnieuw gegroeid. Voor veel media aanleiding om te suggereren dat elke Europeaan binnenkort in een Chinese EV rondrijdt. De realiteit vraagt echter meer nuance, want in dezelfde week dat bekend werd dat Chinese merken terreinwinst boeken, presenteerde BMW de nieuwe i3 Neue Klasse.
Het tweede Neue-Klasse-model zet technisch zo’n grote stap dat het Europeanen wel eens dichter bij huis zou kunnen laten winkelen. Heeft BMW met de i3 de Chinese concurrentie ingehaald?
Business Mobility Maand
Een hele maand lang duiken we op deze website, onze social media-kanalen, video en radio dieper in zakelijke mobiliteit. Van leasevloot tot flexibel mobiliteitsbudget, openbaar vervoer tot fiets en de Zakenauto van het Jaar, over transport en logistiek: lees er via deze link alles over.
Wakker geschud
De opmars van Chinese elektrische auto’s heeft Europese autofabrikanten wakker geschud. Merken als BYD, Xpeng en Zeekr combineren concurrerende prijzen met grensverleggende accutechnologie en de meest uitgebreide digitale functies. BMW was al vroeg bij de les op elektrisch gebied en bevindt zich dankzij zijn EV-ervaring nu in een gunstigere positie dan zijn landgenoot Volkswagen.
Het Beierse merk heeft de laatste jaren diverse sterke elektrische modellen op de markt gebracht en past momenteel ook zijn organisatie aan op de nieuwe realiteit. In München kan BMW zo met vertrouwen naar de toekomst kijken.
Schot in de roos
De BMW i5, die al een paar jaar op de markt is, blijkt in de praktijk geen verkeerde EV. Bovendien rijdt deze grotere broer van de i3 uitstekend. Met de komst van de i3 Neue Klasse doet het Beierse merk er echter nog een flinke schep EV-technologie bovenop.
Natuurlijk was de eerder dit jaar onthulde iX3 Neue Klasse al een schot in de roos, maar de sportieve i3-sedan is qua volumes veel belangrijker. Sinds 1975 is de 3-serie de ruggengraat van het Duitse premiummerk. Niet voor niets werd de introductie van de i3 opgeluisterd met een BMW 323i met 6-in-lijnmotor van de eerste generatie. Om maar even lekker in te spelen op het 3-seriegevoel.
Succes kondigt zich op social media aan
Met de i3 introduceert de Duitse fabrikant een nieuwe generatie elektrische auto’s die het succes van de ‘3-serie’ in een snel veranderende markt moet voortzetten. Maar hoe zet BMW dat succes dan precies voort? Natuurlijk is merkimago zeer relevant. Zonder dat er één auto is afgeleverd, kun je op social media al zien dat deze i3 Neue Klasse een klinkend succes wordt.
De posts over het nieuwe model grossieren in likes en als je digitaal aandacht tekortkomt, moet je vooral eens een i3-post delen. Er is direct veel interactie rond deze elektrische 3-serie en dat voorspelt veel goeds voor de commerciële prestaties van dit Neue Klasse-model.
Onder druk
Naast de kracht van het merk maakt natuurlijk ook de slimheid van het product zelf indruk. De grootste stap voorwaarts zit in de aandrijftechniek. Op deze i3 introduceert BMW zijn 6de generatie eDrive-technologie, met een nieuwe hoogvoltagebatterij, cilindrische accucellen en een 800-voltsysteem. Die combinatie verhoogt de energiedichtheid en maakt efficiënter gebruik van de beschikbare accucapaciteit mogelijk.
Bovendien heeft de BMW i3 een opgegeven actieradius van maximaal 912 kilometer. Dat zijn indrukwekkende cijfers, nog beter dan van de iX3. Met Neue-Klasse-techniek zet BMW zo niet alleen Europese concurrenten maar ook ambitieuze Chinese nieuwkomers onder druk.
Lees ook: Volkswagen zet in op Nederlandse chips: dit verandert er vanaf 2027
In 10 minuten 423 kilometer erbij
Ook het laden gaat aanzienlijk sneller. Zowel de i3 als de iX3 ondersteunen een laadvermogen van maximaal 400 kW. Volgens BMW kan de iX3 in 10 minuten energie bijladen voor een actieradius van maximaal 372 kilometer. Bij de i3 kan dat oplopen tot 423 kilometer.
Natuurlijk zijn laadtijd en actieradius altijd afhankelijk van onder meer temperatuur, accuniveau en laadstation, maar het feit is dat je als i3-eigenaar straks langer over het opdrinken van je koffie doet dan je nieuwe BMW nodig heeft om een paar honderd kilometer bij te laden. En daarmee is de EV-architectuur van de Neue-Klasse-modellen nog een stevig argument om voor BMW te kiezen. De i3 doet qua laadtempo niet langer onder voor Chinese EV’s.
Extra punten scoren
De kracht van de Neue Klasse is dat het geen eenvoudige technische upgrade van bestaande modellen is. De hele auto, inclusief de elektronische architectuur, heeft BMW opnieuw ontworpen. Vier krachtige computers verzorgen belangrijke voertuigfuncties. Dat maakt een snellere gegevensverwerking, betere integratie van systemen en verdere softwareontwikkeling mogelijk.
Een andere belangrijke vernieuwing is BMW Panoramic iDrive. Informatie wordt over de volledige breedte van de onderzijde van de voorruit geprojecteerd, zodat de bestuurder gegevens kan aflezen zonder de blik ver van de weg te halen. Samen met het centrale touchscreen en het nieuwe besturingssysteem moet dit zorgen voor de beste digitale ervaring. Daarmee scoort BMW opnieuw extra punten, want Europeanen ervaren Chinese software vaak als verwarrend en complex.
Lees ook: Audi-topman op podium bij Trump terwijl in Duitsland banen verdwijnen: ‘Die man is weg. 100%.’
In de binnenspiegel
Een BMW koop je voor het rijgevoel, de uitstraling en de merkbeleving. Voor BMW-rijders compenseerden deze drie argumenten lange tijd de ontegenzeggelijk achterlopende technologie. Nu de i3 technologisch het neusje van de zalm is, kijken ook techliefhebbers naar deze auto. Ondanks de focus op technologie verzuimt BMW niet ook in het onderstel te blijven investeren.
Het merk introduceert de ‘Heart of Joy’, een centrale aansturing die onder meer aandrijving, remmen en energieterugwinning op elkaar afstemt. Het maakt de auto niet alleen efficiënter, maar geeft de i3 ook nauwkeurig rijgedrag.
Technici in de BMW-fabriek tonen hiermee hun decennialange ervaring met onderstelafstemming, ergonomie, veiligheid en premiumafwerking. Het is precies die ervaring die er samen met de Neue Klasse-technologie voor zorgt dat de BMW i3 de concurrentie weer voor is. De Europese auto staat weer in z’n kracht.
Ontvang elke week het beste van BusinessWise in je mailbox, ook over zakelijke mobiliteit. Schrijf je hier nu gratis in:
