Onderzoek Arval: praktische bezwaren werknemers vertragen elektrificatie zakelijk wagenpark
Ruim de helft van de werkgevers ervaart vertraging bij de overstap naar een volledig elektrisch wagenpark door praktische bezwaren van medewerkers. Vooral het gebrek aan thuislaadmogelijkheden en uitdagingen bij lange ritten spelen een grote rol, blijkt uit onderzoek van Arval.
Ruim de helft (55 procent) van de Nederlandse organisaties zegt dat de wensen van medewerkers de volledige overstap naar elektrisch rijden bemoeilijken. Dat blijkt uit onderzoek van Arval BNP Paribas (Arval Nederland), wereldwijd leider op het gebied van mobiliteitsoplossingen, onder ruim 400 mobiliteits(mede)beslissers bij Nederlandse organisaties met minimaal tien wagens in het wagenpark.
Deze belemmering verklaart mogelijk waarom een derde niet gelooft dat de traditionele brandstofleaseauto de komende jaren volledig verdwijnt, ondanks de pseudo-eindheffing die op 1 januari 2027 ingaat.
Elektrisch rijden voor deel van de medewerkers nog niet haalbaar
Die wensen zijn niet uit eigen belang, maar vanuit praktisch oogpunt. Voor sommige groepen medewerkers is volledig elektrisch rijden simpelweg geen haalbare optie. Het meest genoemde knelpunt is het gebrek aan thuislaadmogelijkheden (31 procent).
Business Mobility Maand
Een hele maand lang duiken we op deze website, onze socialemediakanalen, video en radio dieper in zakelijke mobiliteit. Van leasevloot tot flexibel mobiliteitsbudget, openbaar vervoer tot fiets en de Zakenauto van het Jaar, over transport en logistiek: lees er via deze link alles over.
Daarnaast brengt volledig elektrisch rijden uitdagingen met zich mee voor medewerkers die lange afstanden moeten afleggen. Een kwart (25 procent) van de veelrijders noemt weinig laadmogelijkheden onderweg als grootste hindernis.
Ook ziet 22 procent van de organisaties uitdagingen voor medewerkers met onregelmatige functies of ploegendiensten die te weinig tijd of gelegenheid hebben om op te laden. Tot slot verwacht een op de vijf (20 procent) dat laden in het buitenland een obstakel gaat worden voor internationaal rijdende medewerkers.
Het onderzoek is in opdracht van Arval Nederland uitgevoerd door Markteffect onder 408 beslissers en beïnvloeders binnen HR, mobiliteit en directie (C-level, HR-managers/-medewerkers en fleetmanagers) die werkzaam zijn bij organisaties met een wagenpark van minimaal 10 voertuigen en verantwoordelijk zijn voor of betrokken zijn bij mobiliteits- en leasebeleid.
Organisaties zoeken ontsnappingsroutes
Een vijfde (21 procent) is er bewust mee bezig om nog vóór 1 januari 2027 een nieuw contract af te sluiten voor voertuigen met een verbrandingsmotor, om onder het overgangsrecht te vallen. Nog eens 47 procent overweegt dit. Daarnaast stelt de helft (49 procent) beslissingen bewust uit in afwachting van mogelijk uitstel. Een kleine groep (9 procent) behoudt bewust benzine- en hybrideauto’s in het wagenpark.
De transitie zet door
Toch laten de cijfers ook zien dat de transitie al volop op gang is. Maar liefst 55 procent geeft aan sneller te willen elektrificeren dan de wet verplicht. Zo gaat 23 procent het wagenpark versneld elektrificeren en biedt 20 procent nu al alleen nog volledig elektrische leaseauto’s aan.
Tegelijk kijken organisaties naar alternatieven voor medewerkers die (nog) niet volledig elektrisch kunnen rijden. Bijna een derde (31 procent) overweegt als alternatief voor de traditionele leaseauto een mobiliteitsbudget (13 procent), een ov-abonnement of fiets (11 procent) of deelauto’s (7 procent). Een breed mobiliteitsaanbod wordt daarmee steeds meer onderdeel van goed werkgeverschap.
LEES OOK - Hoe zorgt jouw organisatie ervoor dat iedereen op het werk zijn elektrische auto kan opladen?
Arjos Bot, Head of Consulting & Arval Mobility Observatory, zegt: „De weerstand die organisaties ervaren vanuit medewerkers is in veel gevallen geen kwestie van onwil, maar van praktische belemmeringen. Niet iedereen heeft de gelegenheid om thuis een laadpaal te plaatsen, maar dat vraagt om een actieve rol van de werkgever bij het faciliteren van laadmogelijkheden.”
„Maar niet alle belemmeringen zijn even groot als ze op het eerste gezicht lijken. Zo neemt de actieradius van elektrische auto’s toe en worden er meer snelladers geïnstalleerd. Het belangrijkste is dat organisaties het gesprek met medewerkers op een realistische basis voeren. Wat hebben werknemers nodig en wat kan de werkgever hierin betekenen? Organisaties die dat nu al goed in kaart brengen, staan straks sterker.’’
Ontvang elke week het beste van BusinessWise in je mailbox, ook over mobiliteit. Schrijf je hier nu gratis in:
