Reiskostenvergoeding nu 25 cent per kilometer, maar...
Anderhalve maand geleden kondigde het kabinet aan dat de onbelaste reiskostenvergoeding met 2 cent werd verhoogd naar 25 cent per kilometer, meldt AD.nl.
,,Omgerekend leidt de hogere reiskostenvergoeding tot een voordeel van circa 0,30 euro per liter brandstof. Hiermee kan voor noodzakelijk woon-werkverkeer een substantieel deel van de prijsstijging aan de pomp worden weggenomen’’, aldus het kabinet.
De maatregel geldt met terugwerkende kracht tot 1 januari van dit jaar. Die moest een oplossing bieden voor acute financiële nood aan de pomp en de koopkracht van werknemers stutten. Werkgevers sputterden daar direct tegen, omdat zij de ruimere reiskostenvergoeding moesten ophoesten. En toen bleef het stil.
Slechts 5 procent krijgt hogere reiskostenvergoeding
Uit een enquête van vakbond CNV onder 1.800 leden blijkt dat werkgevers nog nauwelijks iets doen met de verruiming. Slechts 5 procent van de werknemers heeft een hogere reiskostenvergoeding gekregen nadat het kabinet een hogere onbelaste vergoeding had ingevoerd.
,,,,Het is mooi dat er een lichte stijging is, maar het betekent ook dat er bij 95 procent van de werknemers niks is veranderd. Om die reden pleit CNV nog steeds voor een lagere accijns van 20 cent. Zeker als wordt voorspeld dat de brandstofprijzen nog verder zullen stijgen. Wij vinden het onacceptabel dat de prijzen verder blijven stijgen en werkenden zo zwaar worden belast’’, zegt Jolanda van Zwieten van CNV.
Benzine wordt duurder en duurder
De seinen staan op rood voor de benzineprijs. De adviesprijs voor een liter benzine is nu 2,52 euro, zo’n 25 cent meer dan voor de aanval op Iran.
Vorige week waarschuwde het Internationaal Energieagentschap voor nog veel hogere brandstofprijzen. Deze week luidden economen van de Rabobank de alarmbel. Zij zien de benzineprijs deze zomer naar 2,82 euro oplopen.
Tegenover de Financial Times liet Trafigura, de op één na grootste onafhankelijke oliehandelaar ter wereld, donderdag weten dat de benzinemarkt zich op een ‘kantelpunt’ bevindt. De prijzen werden tot dusver getemperd door de inzet van strategische voorraden, maar die raken wereldwijd snel uitgeput.
Twee derde van de werkenden is afhankelijk van de auto
,,Twee derde van de werkenden is van de auto afhankelijk om te kunnen werken. En vaak is er geen alternatief. Als je in Amsterdam woont, kun je de tram pakken, maar wie in Drenthe woont, moet met de auto. Vooral mensen die fysiek op hun werk aanwezig moeten zijn, voelen de hoge prijzen. Denk bijvoorbeeld aan medewerkers in de thuiszorg, de kinderopvang en het onderwijs. Zij lijden hier meer onder dan iemand die ook een dagje thuis kan werken.’’
En de reiskostenvergoeding voor woon-werk is al geen vetpot. Uit CNV-onderzoek blijkt dat 12 procent helemaal niets krijgt. Een op de drie krijgt minder dan 23 cent per kilometer. Inmiddels legt 80 procent van de werknemers steeds meer toe op de reiskosten en 40 procent kan moeilijker rondkomen door de hoge brandstofprijzen.
Vakbond FNV, die de verhoging bepleitte, heeft geen concrete cijfers over verhogingen van reiskostenvergoedingen, maar verwacht dat die in de lijn liggen van het CNV-onderzoek. ,,Mogelijk willen werkgevers de cao-onderhandelingen afwachten en die daarin meenemen. In een deel van de cao’s is nu ook al afgesproken dat het fiscaal maximum leidend is’’, zegt Guus Staats van FNV.
“Het besluit van het kabinet oogde sympathiek, maar werkgevers krijgen de rekening”
Jannes van der Velde AWVN
Werkgeversvereniging AWVN staat op het standpunt dat een hogere vergoeding voor woon-werkverkeer bij die cao-besprekingen thuishoort. ,,Ik verwacht dat over een jaar bij veel cao’s de 25 cent wel afgesproken zal zijn. Een hogere vergoeding betekent natuurlijk hogere kosten voor een werkgever. Het besluit van het kabinet oogde sympathiek, maar werkgevers krijgen de rekening’’, zegt woordvoerder Jannes van der Velde.
Bovendien vallen de extra kosten die mensen hebben aan autorijden volgens de werkgevers wel mee. Van der Velde: ,,Er was paniek dat de hogere prijzen de koopkracht zouden aantasten. Maar er wordt echt niet minder met de auto gereden. Wat er gebeurt als de prijzen verder stijgen, weet niemand.’’
‘Geen gratis geld’
Hij wijst erop dat veel werkgevers de hogere vrijstelling ook hebben benut na de Russische inval in Oekraïne. Als gevolg daarvan ontstond ook een energiecrisis, waarna die vrijstelling eerst werd verhoogd van 19 naar 21 cent en vervolgens naar 23 cent.
,,Maar het is geen gratis geld. De suggestie is nu dat werkgevers dat maar cadeau moeten geven. Zo werkt het niet in arbeidsvoorwaardenland. Werkgevers betalen en willen dat in een totaalpakket arbeidsvoorwaarden bespreken. CNV en FNV zijn daarbij en als ze het zo belangrijk vinden, kunnen ze het hoog op de agenda zetten.’’
