Anouck Abadie: met tomeloze energie een topteam bouwen
Anouck Abadie is nog geen 35, maar heeft er al als het ware als meerdere levens op zitten. In haar vroege twintiger jaren reed ze in de Formule 4, totdat een knieblessure tijdens een basketbalwedstrijd haar weghaalde van de circuits.
Vervolgens begon ze aan een lange studiekeuze: eerst om dierenarts te worden, daarna in een meer commerciële en bedrijfskundige richting. Op amper 26-jarige leeftijd trad ze in dienst bij de Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), waar ze samen met voormalig rallykampioene Michèle Mouton werkte aan het project Women in Motorsport. Vorig jaar werd ze teamlid bij het Genesis Magma Racing Hypercar-project.
„Anouck is een van de drie pijlers waarop het team is gebouwd, samen met Gabriele Tarquini (sportief directeur) en Justin Taylor (hoofdingenieur)”, zegt Cyril Abiteboul, president van Hyundai Motorsport, tegen l’Équipe. „Zij kreeg de verantwoordelijkheid om het team op te bouwen, zowel de technische crew op de basis in Signes als het operationele team. We waren geïnteresseerd in haar vaardigheden, haar netwerk en haar profiel. En ze heeft de doelstellingen absoluut gehaald.”
“Ik ben niet zoals iedereen, en ik hou er niet van om de dingen te doen zoals iedereen”
Anouck Abadie Genesis Magma Racing Hypercar
Aangesteld als Team Manager van de Zuid-Koreaanse renstal, heeft Anouck de taak om ‘de technische ploeg te managen, voornamelijk op het gebied van menselijke en materiële logistiek, in de fabriek en op het circuit’, legt ze uit.
Naast de voormalige WTCC-kampioen moet ze er ook voor zorgen dat het team en de coureurs de sportieve reglementen naleven, en kan ze in geval van een geschil naar de wedstrijdleiding stappen. Lang verhaal kort: elke dag is anders. „In minder dan een jaar tijd hebben we vanuit het niets een WEC Hypercar-team opgebouwd en pakten we al in onze tweede race de eerste punten.”
De kracht van een uitgesproken karakter
Naast de competenties die haar op slechts 33-jarige leeftijd naar een dergelijke managementpositie hebben gebracht, valt Anouck Abadie ook op door haar karakter. She’s on fire!, zo vat André Lotterer, een van de zes coureurs van het team, het samen om haar te omschrijven.
„Ik ben niet zoals iedereen, en ik hou er niet van om de dingen te doen zoals iedereen”, bevestigt de Franse. “Ik heb een sterke persoonlijkheid, ben recht door zee en zie het nut er niet van in om eromheen te draaien. Als er iets gezegd moet worden, moet je het zeggen.”
Dat temperament heeft haar wellicht behoed voor een aantal problemen waar sommige vrouwelijke collega’s in deze mannenwereld mee te maken krijgen; ze stelt nooit in (haar) carrière geremd te zijn omdat ze een vrouw is.
Keely Bosn: opgegroeid tussen de ronkende motoren
Als baby al werd Keely Bosn, directeur van het enduranceprogramma van Cadillac, ondergedompeld in de wereld van de autosport. „Mijn vader was een dragracer en toen ik een baby was nam hij me mee naar circuits over de hele Verenigde Staten”, vertelt ze. „Het geluid van motoren heeft altijd deel uitgemaakt van mijn leven. En het was dan ook niet meer dan logisch dat ik als kind begon te rijden. Op mijn twaalfde deed ik aan dirt oval racing.”
Na zo’n jeugd was het voor deze 39-jarige Amerikaanse moeilijk om zich een toekomst voor te stellen zonder auto’s. Toch besloot ze na haar studie techniek en een eerste baan bij nota bene General Motors, op 24-jarige leeftijd over te stappen naar de krijgsmacht en de US Navy. Ze tekende voor zeven jaar, inclusief twee uitzendingen naar het Midden-Oosten.
„De auto-industrie maakte destijds een moeilijke periode door en ik voelde dat ik iets totaal anders moest doen. Het was een fysieke en mentale uitdaging, maar ik wilde die ervaring meemaken en mijn land dienen. En wat ik in het leger heb meegemaakt, is nuttig geweest in mijn carrière.”
“Being the boss wanneer je een vrouw bent is een uitdaging op zich, maar ik hou ervan om mensen te leiden”
Keely Bosn General Motors
Die carrière is er intussen bij General Motors (‘ik ben een grote Chevrolet Corvette-fan en ik wilde absoluut bij GM werken’) - en hoe. Keely staat sinds vorig jaar aan het roer van het Cadillac Hypercar- en LMGT3-programma als opvolger van een andere vrouw, Laura Wontrop-Klauser.
Helikopterview en het managen van verwachtingen
„Alles wat te maken heeft met budget, contracten, operaties, daar ben ik voor. Maar ik werk ook aan het uitzetten van de koers die Cadillac de komende jaren zal varen, in overleg met GM. Ik werk aan het ontwerp van de hospitality, alles wat zich achter de schermen afspeelt en wat mensen niet zien.”
Het is een veeleisende baan, maar wel een waarop haar leven als moeder van vier kinderen haar heeft voorbereid, stelt ze. „You have to manage their wishes, their expectations, their hopes, just like in a team”.
„Being the boss wanneer je een vrouw bent is een uitdaging op zich, maar ik hou ervan om mensen te leiden. Hoe meer vrouwen we laten zien in de autosport, hoe meer we er in de toekomst zullen zien; het is een vicieuze cirkel.”
Móet je horen! Luister hieronder: Emel Cankaya leverde 50% van haar ING-salaris in voor droombaan in de Formule 1, bij McLaren.
Emel Cankaya kreeg vaak genoeg te horen dat haar plan niet realistisch was. Formule 1 was te ver weg, de kans te klein en de wereld te gesloten. Toch bleef Emel doorgaan, ook toen ze al een goede baan had bij ING en nog steeds nergens binnenkwam.
In Move on Up vertelt Emel hoe ze zich, na afwijzing op afwijzing, toch een weg naar McLaren baande. Niet omdat iemand haar vertelde dat ze het wel zou redden, maar omdat ze bleef werken aan iets dat ze niet wilde loslaten. Lees en luister via deze link of hierboven.
Ontvang elke week het beste van BusinessWise in je mailbox, ook over vrouwelijk leiderschap. Schrijf je hier nu gratis in:
